Cookie Consent by Free Privacy Policy website Prevista a febbraio 2022 la consegna del quarto 50m Tankoa, ibrido e interamente in alluminio
settembre 02, 2021 - Tankoa

Prevista a febbraio 2022 la consegna del quarto 50m Tankoa, ibrido e interamente in alluminio

Le fasi finali della costruzione del quarto scafo della serie di 50 metri di successo disegnata da Francesco Paszkowski per #tankoa sono iniziate, in vista della consegna al suo armatore prevista a Febbraio 2022.

Con 6 cabine ospiti, compresa una suite VIP a tutto baglio e una armatoriale sulla sezione anteriore del ponte principale, lo scafo #4 ha le stesse linee filanti dei suoi predecessori, ma tra i suoi punti di forza conta anche una piscina di 5000 litri sul ponte di prua.

Lo stato attuale dei lavori:
• Installazione sala motori: 85% completata
• Preparazione della carena per la pitturazione: 85% completata
• Impianti idraulici: 80% completati
• Cablaggio elettrico: 60% completato
• Compartimentazione interna: 100% completata
• Realizzazione degli arredi interni: 40% completa

L’S501 scafo #4 si basa sull’esperienza della propulsione ibrida di Bintador, questa volta sviluppata in collaborazione con MAN e Siemens per fornire tre modalità di navigazione: diesel-meccanica, diesel-elettrica e full-electric.

"Sono molto felice e orgoglioso del rapporto che esiste tra la famiglia dell’armatore e il dipartimento tecnico del cantiere”, commenta Vincenzo Poerio, CEO di #tankoa. “L’entusiasmo con il quale la famiglia dell’armatore sta seguendo questo nuovo progetto è contagioso. Lavorando insieme siamo riusciti a soddisfare tutte le esigenze del cliente in termini di layout e décor e sono certo che quanto lo #yacht verrà consegnato, sarà totalmente soddisfatto”.

“I vantaggi per l’armatore di uno #yacht #ibrido, a nostro parere, riguardano principalmente il comfort a bordo”, spiega Andrea Parodi, responsabile dell’ufficio tecnico di #tankoa. “In modalità zero emissioni o modalità batteria e diesel-elettrico, questo #yacht è veramente silenzioso. Le batterie in dotazione consentono di rimanere all’ancora di notte senza rumori o emissioni provenienti dai generatori”.
Inoltre, selezionato la modalità di navigazione più appropriate, è possibile ridurre i consumi di carburante e aumentare i tempi di lavoro degli impianti, in particolare dei generatori. Ultimo, ma non meno importante, la natura ecologica della propulsione ibrida consente all’armatore di accedere ad aree protette vietate ad altri #yacht.

“Tenendo conto dei progressi tecnologici nella generazione e nello stoccaggio di energia elettrica, oltre che di componenti e soluzioni sempre più affidabili ed efficienti, riteniamo che la propulsione elettrica sia destinata a crescere nell’industria nautica”, conclude Parodi.
In #tankoa proseguono a pieno regine anche i lavori del quinto scafo (hull#5) della serie S501, recentemente arrivato nelle facilities di Genova al 50% della sua costruzione. A differnza dello scafo #4 questa unità presenterà una motorizzazione tradizionale e la consegna è prevista per l'estate 2023.

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