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novembre 18, 2020 - Canados

Gladiator 631 Next by Canados il nuovo modello in acqua ad aprile 2021 scafo pronto – motori installati

-   Gladiator 631 #1 venduto;
-   Varo e consegna previsti ad Aprile 2021;
-   Il modello più veloce nella sua classe con il miglior rapporto miglia nautiche/consumi sul mercato;
-   Velocità massima 50 nodi con semplicemente due Volvo D13 @ 1000 HP;
-   Carena disegnata da #simonecesati;
-   Design esterno e interno di #canados #design Team;
-   Costruzione Space Age

IL NUOVO #gladiator631next IN SINTESI

Il Progetto del Gladiator 631 è iniziato alla fine del 2019, con la volontà di creare il più affidabile performance #yacht di sempre con i più bassi consumi in relazione alle miglia nautiche. 

Canados ha lavorato in partnership con l’architetto navale #simonecesati, esperto in costruzione composita high-tech e produttore di barche da corsa. 

Il concept della barca si è focalizzato sulla creazione di un modello in grado di:

  • raggiungere i 50 nodi con motori convenzionali, ottimizzando l’affidabilità e riducendo al minimo la manutenzione.
  • risultare estremamente maneggevole, così da poter essere timonato dall’armatore.
  • ridefinire il concetto di day cruiser con grandi aree conviviali all’aperto, offrendo al contempo due o tre cabine confortevoli e lussuose ideali per lunghe crociere.
  • raggiungere importanti velocità di punta ma anche di navigare a 35 nodi consumando almeno il 30% di carburante in meno di ogni altra barca della sua categoria.

Canados è orgogliosa di presentare una vera opera d’arte di ingegnerizzazione avanzata e tecnologia che colmerà un vuoto esistente nel mercato. 

Immaginate uno #yacht di 20 metri che consuma solo 5,5 litri per miglio nautico a 35 nodi, mentre ogni altro modello della stessa categoria fatica a consumarne circa 9 per MN. 

Se le caratteristiche espresse precedentemente suonano semplici, per ottenere questi risultati l’ufficio tecnico di #canados insieme a Cesati ha sfruttato alcune tecnologie davvero innovative.

In breve, il rapporto peso/potenza è stato mantenuto sotto i 10 kg per cavallo #motore. In questo modo il dislocamento a vuoto del #gladiator631next ha potuto rimanere sotto le 18,5 tonnellate, mentre gli altri 20 metri sul mercato variano da 24 a 26 tonnellate.

Questo importante guadagno in termini di peso non poteva essere ottenuto riducendo le strutture, ma è stato raggiunto lavorando sulla tecnologia, sui materiali e su una costruzione alleggerita degli interni, mentre al contempo lo studio idrodinamico è stato particolare avanzato. 

I dettagli della carena sono:

  • Carena a tre gradini con ventilazione naturale;
  • La sezione finale della trasmissione con eliche di superficie e trim senza impianti idraulici in acqua;
  • Pattini rovesciati per accentuare il sollevamento della poppa e canalizzare più acqua verso le eliche

La laminazione di scafo e ponte ha richiesto:

  • Kevlar, Carbonio, Vetroresina utilizzando l’infusione sottovuoto;
  • Hard-top in fibra di carbonio con infusione sottovuoto;
  • Pattini rinforzati in fibra di carbonio;
  • Poppa in fibra di carbonio;
  • Serbatoi carburante, acqua dolce e acque nere strutturali;
  • Paratie strutturali e pannelli del mobilio a nido d’ape. 

ELICHE DI SUPERFICIE CON LA SEMPLICITÀ DELLE LINEE D’ASCE:

Poiché raggiungere la velocità di progetto non sarebbe stato possibile con le convenzionali linee d’asse, #canados ha optato per una differente tipologia di trasmissioni di superficie. Le JDM® Special sono trasmissioni di superficie trimmabili con timoni posizionati a poppa. Questo consente di mantenere la governabilità delle tradizionali linee d’asse senza avere alcun tipo di impianti idraulici nell’acqua, perché i pistoni dei trim sono montati nella carena. 

I due principali vantaggi sono il conseguente guadagno in termini di performance e l’aumento del comfort, grazie all’eliminazione delle vibrazioni causate dalle eliche, qui posizionate sotto la carena. 

I timoni e le eliche di prua sono controllati da un joystick così che l’armatore possa manovrare in porto con la massima semplicità. 

GRANDI SPAZI #esterni:

L’anima del #gladiator631next è quella di un vero e proprio #yacht open.

Si salirà a bordo tramite una passerella multifunzione Opacmare® che fungerà anche da scaletta bagno. Sotto al prendisole poppiero sarà posizionato il garage per un tender a idrogetto di 2,85 metri. L’hardtop ripara la zona pranzo esterna, trasformabile grazie al tavolo elettrico in un prendisole ombreggiato. La cucina a isola sarà equipaggiata con due frigoriferi in acciaio inox da 130 litri, BBQ elettrico, ice-maker e lavandino.

Su entrambi i lati della cucina troviamo porte in fibra di carbonio, una che dà accesso al gavone dei parabordi e all’alloggiamento ventilato della batteria agli ioni di litio, l’altra dalla quale si accede alla cabina marinaio. 

La timoneria è stata disegnata come un “Center Console” con tre comode sedute e un futuristico pannello di 1,80 metri con due schermi Garmin Crystal utilizzabili come una plancia integrata. 

Le porte scorrevoli in fibra di carbonio che danno accesso alla cabina e una chaise longue sono protette da un parabrezza laminato e da deflettori laterali.

Un altro importante aspetto del #design del #canados 631 Gladiator risiede nel fatto che, sebbene il pozzetto sia aperto ai lati, il flusso dell’aria è stato studiato nella galleria del vento per fare in modo che i passeggeri siano totalmente riparati. 

I passavanti laterali che portano a prua, dove è stato realizzato un ulteriore prendisole con dinette, sono estremamente sicuri grazie all’altezza delle murate strutturali. Questo consentirà ai passeggeri di muoversi a bordo in sicurezza anche alle alte velocità. 

DENTRO AL NUOVO #gladiator631next:

All’interno, si potrà respirare la filosofia corsaiola di questo modello in molti dettagli come i lavandini, la scala d’accesso, il tavolo, i rubinetti, le maniglie delle porte e le doghe del letto realizzate in fibra di carbonio.

La suite armatoriale sarà a tutto baglio, posizionata a centro barca, mentre la cabina VIP si troverà a prua. 

Il salone centrale è caratterizzato da un elegante #design classico con un divano arrotondato, inserti in fibra di carbonio, tavolo di #design e rivestimenti in pelle Poltrona Frau®. Anche l’altezza di 2,40 metri, oltre all’eleganza del #design, lo renderanno uno #yacht unico nella sua categoria.

Su richiesta, questo layout può essere modificato per convertire il salone in una terza cabina con due letti. 

Gli #esterni della barca saranno interamente pitturati in Awlgrip® metallizzato, mentre tutte le bitte e gli inserti metallici saranno in alluminio anodizzato. I rivestimenti #esterni, valorizzati da un mix di tessuti Sunbrella® e Alcantara® Exo, rafforzeranno la sensazione generale di #lusso

Il primo #gladiator631next sarà motorizzato con una coppia di Volvo Penta D13 @ 1000 cavalli, un #motore 6 cilindri mono-turbo conosciuto per la sua affidabilità, la semplicità e la manutenzione ridotta al minimo. 

Ma le caratteristiche più impressionanti rimangono invisibili, dal disegno della carena sott’acqua ai pannelli dei mobili a nido d’ape fino alle strutture composite particolarmente elaborate. 

Pensando ai clienti più tradizionali, il #gladiator631next verrà proposto anche con motori meno potenti, da 900 cavalli, e trasmissioni in linea d’asse. 

Per gli appassionati della velocità, #canados sta attualmente lavorando a un Gladiator 431 “Record” con tripla motorizzazione Nanni-Scania N16. Da 1150 cavalli, capace di raggiungere una velocità massima di circa 70 nodi!!! 

UNA PRESENTAZIONE PRIVATA ITINERANTE NEL MEDITERRANEO:

Dopo la consegna, il primo #canados #gladiator631next, insieme a due altri Gladiator, un 431 e un altro nuovo modello, sarà protagonista di una presentazione itinerante.

Il roadshow farà tappa a #capri, #portofino, #Montecarlo, #cannes, #sainttropez, #portovecchio e in #costasmeralda

SPECIFICHE

Lunghezza fuoritutto (L.O.A.):     19,35 m

Lunghezza scafo:                   19,19 m

Baglio massimo:                     4,73  m

Dislocamento a vuoto:              18,5  t

Dislocamento a pieno carico:       22    t

Serbatoio carburante:              2500  litri

Serbatoio acqua:                   600  litri

Serbatoio acque nere:              300  litri

Motori:                            2x VOLVO D13 con gearbox ZF® 400

Trasmissioni:                      2x JDM 30 special con eliche a 5 pale

Velocità massima:                  50 nodi +/- 3%

Velocità di crociera:              40 nodi +/- 3%

Velocità di crociera economica:    35 nodi +/- 3%

Autonomia :                        460 MN @ 35 nodi

Scafo:                             Carena ventilata con triplo step e  coda strutturale;

Costruzione:                       Vetroresina, Kevlar, Carbonio con  lavorazione sottovuoto.