comunicato stampa
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settembre 08, 2015 - Volvo Penta
Volvo Penta celebra il 10° Anniversario del sistema Inboard Performance System (Volvo Penta IPS)
Passione per l'innovazione
In occasione del 10° anniversario del rivoluzionario sistema Inboard Performance System (Volvo Penta IPS), #volvo Penta ricorda i primi cantieri navali che hanno adottato il sistema. Si tratta di aziende che non hanno avuto paura di essere all'avanguardia; tra queste Beneteau, azienda francese produttrice di yacht, nota per la sua passione per l'innovazione, nonché cliente di lunga data.
Un'innovazione come #volvo Penta IPS si presenta una volta sola nella vita e Beneteau non ha perso un attimo nell'adottare il nuovo sistema di propulsione, dopo averlo scoperto nel 2004, un anno prima della sua presentazione in occasione del London Boat Show. Quando #volvo Penta presentò all'azienda il rivoluzionario sistema di propulsione a cui stava lavorando, Laurent Fabre, oggi presidente di Beneteau America, era responsabile dello sviluppo dei prodotti di motonautica. "Beneteau è nota per essere un'azienda leader in termini di innovazione, quindi volevamo capire in cosa consistesse questo nuovo sistema," spiega Fabre.
All'epoca, Beneteau stava lavorando allo sviluppo della sua carena all'avanguardia, Air Step®, e riprogettando i suoi motoscafi Flyer 12 e Antares 12. #volvo Penta spiegò a Beneteau che il sistema si sarebbe adattato meglio ad un'imbarcazione da 12 - 14 metri, facendo però anche presente che il nuovo sistema avrebbe richiesto la completa riprogettazione della carena. "Un tempismo perfetto," spiega Fabre, "e una buona occasione per noi."
Beneteau fu quindi invitata a Goteborg per un test di navigazione di un prototipo equipaggiato con #volvo Penta IPS. "Ci sembrò interessante, ma non immaginavamo sarebbe stato un cambiamento così radicale,” continua Fabre.
Il nuovo concetto di propulsione ha cambiato completamente la nautica. Con le sue eliche fronte marcia controrotanti, che girano in acque non disturbate, la spinta è parallela alla carena; ciò significa che tutta la potenza spinge avanti la macchina senza dover contrastare la spinta asimmetrica. Il sistema duoprop divide l'input di potenza tra le due eliche, riducendo la cavitazione.
Volvo Penta e Beneteau hanno lavorato in sinergia, progettando una carena speciale per #volvo Penta IPS nel Flyer 12 e nella sua controparte, il modello flybridge Antares 12. "È stato, ed è tutt'ora, un grande progresso per noi", spiega Fabre. "Abbiamo dovuto investire molto tempo e grandi capitali nella costruzione di una nuova carena specifica per l'IPS, ma lavorando con #volvo Penta abbiamo imparato tantissimo. Molti dei costruttori di imbarcazioni stanno ancora cercando di mettersi al passo di queste conoscenze. Abbiamo anche rafforzato notevolmente il nostro legame con #volvo Penta, soprattutto per quanto riguarda lo sviluppo di progetti e prodotti."
I vantaggi
Nonostante numerosi cantieri navali abbiano adottato velocemente quest'innovazione, subito dopo il suo lancio al London Boat Show nel gennaio 2005, #volvo Penta IPS era ancora un sistema per lo più sconosciuto: nessuno sapeva come avrebbero reagito i clienti o quali sarebbero stati i vantaggi tecnici.
Per Beneteau alcuni vantaggi sono risultati chiaramente evidenti fin dal primo giorno. "Prima di tutto, durante i test di navigazione, abbiamo notato subito la capacità di #volvo Penta IPS di ridurre rumorosità e vibrazioni, un fattore cruciale specialmente per i moderni navigatori," aggiunge Fabre.
La posizione dei motori, verso la poppa dell'imbarcazione piuttosto che vicino al centro, si è rivelata un'altra mossa vincente, grazie a cui Beneteau ha potuto aumentare lo spazio di cabina del 33% nella Flyer 12. Questo spazio aggiuntivo è stato destinato all'installazione di una seconda cabina e, per la prima volta, alla realizzazione di una cabina armatoriale. "Lo spazio abitabile è ciò per cui i clienti pagano. Nel caso dei motori con linea d'asse si spreca molto spazio," osserva.
"Con #volvo Penta IPS, le caratteristiche particolarmente interessanti dal punto di vista dei clienti sono state evidenti fin dal primo momento. Solo in un secondo momento abbiamo potuto attestare le prestazioni evidentemente migliori."
Beneteau e i suoi clienti hanno scoperto presto la differenza tra propulsione con gruppi poppieri e #volvo Penta IPS. La combinazione di carena idrodinamica e #volvo Penta IPS fronte marcia permette una presenza in mare fino al 40% superiore, riducendo il consumo di carburante fino al 30%, grazie all'efficienza del motore. Le emissioni si riducono del 30% con una contestuale diminuzione dei fumi. Posizionate ben sotto la carena, dove non c'è rischio di intrusione d'aria e cavitazione, le eliche hanno a disposizione un ampio spazio d'azione per una maggior presa e manovrabilità, aumentando così le velocità massime fino al 20% in più rispetto alle motorizzazioni entrobordo.
La presentazione
Beneteau ha presentato Flyer 12 al Dusseldorf Boat Show del 2006, risultando il primo cantiere navale a presentare il concept IPS al mercato. In quest'occasione il sistema ha incuriosito molti. "Tutti volevano vedere queste eliche," racconta Fabre. Ma quella di Dusseldorf non è una fiera sull'acqua e quindi i potenziali clienti hanno dovuto aspettare per poter provare l'imbarcazione. In fase di prova, il joystick, che può essere utilizzato durante l'accosto in banchina per muovere la barca avanti, indietro e persino di lato, è risultato essere il primo argomento di vendita. "Già di per sé, il joystick è stato una rivoluzione," commenta Fabre.
Beneteau continua a lavorare ancora al concept #volvo Penta IPS e al Miami Boat Show 2015 di febbraio ha lanciato il nuovo modello Gran Turismo 46 con #volvo Penta IPS (disponibile anche con l'opzione propulsione con gruppi poppieri). I modelli Beneteau equipaggiati con #volvo Penta IPS Gran Turismo, 49 e Swift Trawler 50 saranno presentati al Salone Nautico di Cannes, stand QML172, dall'8 al 13 settembre.
Nello stesso frangente #volvo Penta sarà presente allo stand JETEE147 dove sarà possibile scoprire come è iniziato tutto. Saranno esposti i motori #volvo Penta D13 e IPS3, e i visitatori dello stand potranno anche provare il rivoluzionario cruscotto Glass Cockpit e lo schermo touch screen #volvo Penta IPS.
Fine.
Settembre 2015
Beneteau Flyer 12
3504x2336, 9MB
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